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事业单位车补一直迟迟不到位，主要有两个原因，一是事业单位人员复杂，二是事业单位改革还未到位。公务员车补已经发了两年多，但地方事业单位车补光打雷不下雨，但是一些省份已经陆续出台事业单位公车改革政策。了解公车改革政策之前，我们先了解一下事业单位的分类，事业单位根据拨款形式不同一般分三类，一类是全额事业单位，就是全是财政拨款，比如像，二类是差额事业单位，财政负担一部分，单位自己解决一部分，如一些医院。第三类是自收自支事业单位，就是经费全靠自己单位解决，财政不负担，如一些出版社之类的。
一些地方出台的车改政策，有三类人员享受不到车补，一是自收自支事业单位人员，因为本来财政就不负担经费，车改的补贴财政更不会负担，二是医院学校人员，因为医生和老师本身很少用到公车，再加之医生教师数量巨大，因此不在发放补贴范围之内。三是原来未配备公车的人员，此次车改不享受公车补贴，因为这类人员原来就没有公车，取消公车后，对他们来说并无变化，我们知道，一个单位配备公车的人员只有领导干部，普通人员都没有配备公车，那么这一条的涉及面应该是最广的，可以简单的理解为此次车改发放补贴的只有原来坐公车的领导干部，而普通人员车改后也不发放车补了。
我们知道，车改的目的不在于发放补贴，主要在于减少公车浪费，杜绝车轮上的腐败。但是，事业单位此次车改相比于公务员车改来说，政策的普惠性要差很多，真正能够在车改后享受的车补的人很少，那么会带来一个最主要的问题，就是影响工作的积极性，俗话说，不患寡患不均，当一个单位，有领补贴的，有领不到补贴的，工作内容又差不多，领不到补贴的会不平衡，觉得干一样的活，领的钱却不一样多。因为事业单位车改政策由地方根据实际情况自行出台，但就目前来看，已出台政策的省份发放范围也和上文说的基本一致。事业人员其实和公务员的工作并无太大区别，但如此车改，的确对一些事业单位普通工作人员是不公平的。我们还是希望未出台政策的省份多考虑一下普通工作人员的感受，真正将政策的出台起到既节省了开支，又了事业人员的工作积极性。
文章关键词： 事业单位
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