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新京报发表观点：舍弗勒所称的“危机”，实际上夸大了。汽车元件用的“滚针”不是什么高精尖的产品，不可能只有上海界龙金属拉丝这一家公司生产，根据舍弗勒的澄清公告，从国外找到这种资源，保障对汽车厂的稳定供货，并非难事。按照常识，对于环保不达标的厂商，环保部门不可能一上来就关停，应当是给过企业机会的。如果界龙金属拉丝有限公司之前对于环保部门的整改要求置若罔闻，最终弄到如今被断电、拆除设备的地步，那只能是自食其果。作为下游企业，在确定上游供货商时，不能只看价格，环保同样是重要的考量之一。如果当初在确定滚针供货商时，舍弗勒能履行环保义务，要求供货商严格执行环保政策，又怎么会落得个引火烧身的结局?环保收紧产生的冲击是行业升级和企业转型的动力。总有一些抓住机会，积极落实环保政策的企业会继续生存下去，而且活得更好。这样的优胜劣汰，才是经济发展中的积极现象。环保不是请客吃饭，总要付出代价。面对有些企业的所谓“求救”，也需要认真对待，分析清楚事实和形势，不可轻易让步。这正是“铁腕治污”的应有之义。
小蒋随想：环保需要壮士断腕的勇气与作为。在工业排污对环境构成巨大威胁的今天，要想不触及某些企业的利益就实现环保，是痴人说梦。以往，恰恰是因为存在太多的投鼠忌器思维，有太多的说情与“会哭的孩子有奶吃”的牵绊，在“顾全大局”的高论下，环保时常是说起来强硬、做起来疲软。如今，“绿水青山就是金山银山”理念已深入人心，再想拿环保“伤害”经济作为要挟，试图继续进行不环保的工业产业循环，不好使了!就本例而言，那份函件似乎是说N多车企都指着一家污染型零部件供应商活着，仿佛没了这家污染企业，汽车工业就要“停摆”。外行人搞不清其中的虚实，但人们有理由发问：难道那个零件只能“无污染不生产”?如果答案是否定的，这种“求救”难掩矫情。舍弗勒随后澄清，已调动全球资源妥善处理供应链事宜，对主机厂整车生产影响可控。说到底，这是该公司对大中华区CEO言辞的“纠偏”，说明该公司也意识到“夸大其词”对自身不利。环保工作会面临不环保者的闲言碎语，社会要明白为了环保必须承担相应的成本，环保不会因为“损失论”半途而废，这是人类实现可持续发展的必然选择。
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