2011河南公务员面试热点：百年基业“桥坚强”

2011河南公务员面试热点：百年基业“桥坚强”

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　　【背景链接】

　　钱塘江大桥为何能够成为“桥坚强”?说白了，“当年是真把修桥当成百年基业在做!”

　　每一个事故都有其各自的特殊原因，但人为的因素无疑是重要成因。无论是质量层面，还是操作层面，专业主义精神的沦丧甚至缺位，是中国目前灾难性事故频仍的深层次原因之一。修桥是个技术活，更是良心活，不需要繁文缛节，也不必宏大叙事，只要拼技术、讲良心即可。

　　迄今为止，杭州钱塘江上已经建成了9座大桥，一座比一座建得漂亮，但论质量，谁也不敢打包票，后建的桥比它们的老大哥———茅以升主持设计的钱江大桥牢固。这些天，随着钱江三桥发生引桥坍塌事故后，网友将关注的目光聚焦到钱江大桥身上，发现大桥建成74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。

　　【热点指导】

　　频发的桥梁坍塌事故，在“桥坚强”的映衬下更当令人警醒。然而，事故多发不能说明我们的造桥技术在退化，那问题出在哪了呢?正像茅以升的女儿、全国政协委员茅玉麟所说，中国在桥梁设计、施工、监理各个方面的水平都没有问题，但是工程的层层分包造成的工艺缺失，利益交换的存在导致工程质量下降、事故频发。

　　【思路点拨】

　　要想从源头根治工程质量问题，就要从多个方面从严把控：

　　首先，在设计上就要拿出百年大计质量为本的态度。就拿我们身边的榜样“桥坚强”——钱塘江大桥来说，当时茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。而70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确非常神奇。相关工程人员每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。

　　其次，招标、监理两手都要硬，严把入门关。2004年，央视记者在对徐州市弘济桥桥头堡突然坍塌事件调查时便发现，某位局长“举贤不避亲”，工程由自己以前的下属企业包了，一个负责施工，一个负责监理——这样的暗箱操作又怎能保证工程质量。

　　再次，定期安检，防微杜渐。以前我们坐火车时，经常可以在站台看到拿着小锤子，在火车的铁轨上敲敲打打的人。这些人的工作看起来很渺小，但却能挽救上百人的生命。在“桥坚强”身边，我们同样可以找到默默做着这些安检工作的人，他们的付出对百姓的生命安全至关重要。

　　最后，严控超标使用。倒塌的桥并不都是因为设计和施工原因，也有不少是因为超载。不仅是车辆使用方不按要求、强行通过，更重要的是桥梁管理方没有尽职尽责，没有采取有效的方式去控制非标准车辆通过，最终造成桥梁坍塌。