公务员考试行测技巧：如何在资料分析中争分夺秒

　　资料分析作为行测考试的组成部分，题量比较稳定，难度系数也不是很大，但许多同学也会有困扰，比如庞大的阅读量，繁琐的列式，庞大的计算量，所以往往，越是难度系数不大的题，就越不能大意;因为越简单的题越容易拉开差距，题越难，你不会，往往大多数考生都不会，但是像资料分析大家认真些普遍都会，这样的题，怕什么呢?怕马虎、怕掉以轻心、怕浪费不该浪费的时间。今天就给大家分享一些资料分析的方法，下面就为考生详细讲解：

　　1.阅读

　　在几种不同类型的材料中，考生最为头疼的就是文字型材料，常常陷入如英语阅读理解一样的两难窘境，究竟是先读材料还是先读题。在这一点上，考生们需要明白：资料分析中有很多数据出现，如果先通篇累牍全文，基本上读完就忘记了，所以则对于后续读题和做题并没有明显的，无形之中就会浪费很多时间，效率极低。

　　而如果先看题，再回到原文一一找数据，则面对众多数据会眼花缭乱。所以办法是花半分钟时间浏览全文，将文中出现的时间以及名词重点圈定，后面的数据无需留意和记忆，接下来每读一题按照其关键词回到之前做好标记的原材料中进行定位，从而选择该题所需的数据。

　　2.列式

　　很多考生在做题时都感觉到，如果拥有足够的时间，基本上都能把式子列出来，但是计算会花费更多的时间，所以列式顺利与否决定了你做某道题的进程。好的开始是成功的一半，要想加快列式的速度，就要对资料分析的考点掌握透彻，即每个基本概念涉及到的公式及公式的变形都要记住，熟练到读完题立刻联想到公式并代入数据的程度。

　　3. 计算

　　不少考生只要是遇到计算类的问题，列完式子之后不管三七二十一就开始埋头苦算，直到自己失去耐心，对于要和时间赛跑的资料分析环节来说，是很不可取的。做资料分析题目的核心思想应该是重观察，轻计算。因为我们的目的是将正确选项选出来，而不是把最终结果计算出来，而且四个选项之间也存在的差距，所以更无需精算。

　　因此，做资料分析题时，要充分利用选项，同时掌握一些基本的估算技巧，这样可以节约很多的时间。常用的估算方法有：尾数法，首数法，特征数字法、有效数字法等等。

　　4.做题顺序

　　在资料分析的解题过程甚至在整个行测试卷的答题过程中，考生们都要懂得放弃，行测考试并不是要求考生把所有题目全部做对，而是在规定的时间内找出自己会做的题并且把它们做对，因此不要把时间浪费在你不会做的题目上，在这一点上，资料分析体现得尤为明显，这部分的题只要做了就能保证的，所以考生不必按照考卷的顺序最后做，完全可以在考试中段留出的时间来拿下它们。

　　【真题分享】

　　2017上半年陕西省高速公路出口货车自然量和客车自然量分别为3474万辆、11956万辆，合计达到15430万辆，平均日出口流量为85万辆;与2016上半年对比，客车自然量增长了13%，货车自然量增长了21%。

　　2017上半年陕西省高速公路网总行驶量为195.79亿pcu公里，同比增长35.28%，其中路网客车总行驶量为62.73亿pcu公里，同比增长10.92%;路网货车行驶量133.06亿pcu公里，同比增长50.90%。2017年1-6月，路网货车行驶量最大为5月份，为25.80亿pcu公里，2月份最小，为16.20亿pcu公里;客车行驶量最大的是5月份，为11.20亿pcu公里，4月份最小，为9.37亿pcu公里。

　　2017上半年陕西省高速公路网交通量为379.24万pcu，同比增加36.11%，其中路网客车交通量为121.50万pcu，同比增加11.63%;路网货车交通量为257.74万pcu，同比增加了51.81%。2017年1-6月路网货车交通量最大的是5月份，为49.97万pcu，2月份最小，为31.38万pcu;客车交通量最大的是5月份，为21.70万pcu，4月份最小，为18.15万pcu。

　　2017上半年从潼关进入陕西省的交通量最大，达到27038pcu/日，从陕西富县驶入陕西省的交通量最小，为476pcu/日;通过府谷由陕西省进入山西省的交通量最大，达到了21611pcu/日;通过陕西富县由陕西省进入甘肃省的交通量最小，为469pcu/日。

　　2017年上半年，陕西省高速公路出口货车和客车自然量的总体增速约为：

　　A.22.3%

　　B.17.0%

　　C.19.1%

　　D.14.7%

　　正确选项：D

　　【解析】由题目问“2017年上半年······货车和客车自然量的总体增速”，结合材料分别给出了货车和客车的增速，判定本题为混合增长率问题。定位材料第一段可得：2017上半年陕西省高速公路出口货车自然量和客车自然量分别为3474万辆、11956万辆，与2016上半年对比，客车自然量增长了13%，货车自然量增长了21%。根据混合增长率的口诀“总体增速介于部分增速之间，偏向基期大的部分的增速”，因此货车和客车自然量的总体增速大于13%且小于21%，排除A选项;又因为客车的基期量大于货车的基期量，因此总体增速更偏向13%，13%和21%的中间值是17%，总体增速应该小于17%，排除B、C两项。